Verdoppelung der getöteten Velofahrer

Der erfreuliche Rückgang der schwer verunfallten Personenwageninsassen wird getrübt durch die negative Entwicklung bei den Velofahrenden. Die Verdoppelung der getöteten Velofahrer führt vor Augen, dass in diesem Bereich dringender Handlungsbedarf besteht. Insbesondere die über Jahre vernachlässigte Verbesserung der Infrastruktur muss umgehend intensiviert werden. Die Agglomerationsprogramme des Bundes bieten dazu eine gute Gelegenheit. Diese Massnahmen machen auch verkehrspolitisch Sinn.

Sicherheit für Velofahrende

Die meisten Velounfälle ereignen sich nach wie vor innerorts beim Abbiegen oder Queren der Strasse. Nach Ansicht des VCS braucht es deshalb mehr und sicherere durchgängige Veloverbindungen; es muss ein geschlossenes Velowegnetz geschaffen werden. Eine einfache, jedoch äusserst wirkungsvolle Massnahme ist ausserdem die Reduktion der Geschwindigkeit durch Tempo-30-Zonen auch auf Hauptstrassen in Ortszentren. Sie verbessert den Schutz der Velofahrenden und Fussgänger. Die Unfallschwere bei Kollisionen nimmt bei tieferer Geschwindigkeit überproportional ab. Zudem wird dadurch der Verkehrsfluss optimiert (es kommt zu weniger Staus).

Veloförderung an Schulen

Zentral ist ausserdem weiterhin die Veloförderung an den Schulen. Die gezielte Verkehrserziehung muss verbessert werden, denn ungeübte Kinder und Jugendliche sind wesentlich gefährdeter als verkehrsgewöhnte. Alle Velofahrer und Velofahrerinnen müssen sensibilisiert werden, die Verkehrsregeln konsequent einzuhalten.

«Via Sicura» nicht auf die lange Bank schieben

Der VCS schlägt vor, dass folgende Massnahmen aus dem Verkehrssicherheitsprogramm «Via Sicura» möglichst rasch umgesetzt werden:

• Intensivere Geschwindigkeitskontrollen innerorts durch die Polizei
• Sanierung der gefährlichsten Unfallschwerpunkte
• Obligatorische Weiterbildung für Auto- und Motorradfahrer