Tempo 30 am Lochergut – endlich
Seit rund 15 Jahren motiviert der VCS Zürich die Gemeinden im Kanton Zürich dazu, mehr Tempo 30 als wichtige Massnahme gegen Strassenverkehrslärm, für mehr Verkehrssicherheit und für mehr Lebensqualität, konkret umzusetzen. Das braucht oft – auch in der Stadt Zürich – einen langen Atem. Nun konnte der VCS Tempo 30 an der Badenerstrasse beim Lochergut in Zürich durchsetzen. Das Beispiel zeigt, wie sich auch rot-grüne Stadtregierungen schwertun, ihre politischen Versprechen konkret auf die Strasse zu bringen.
Allen, die sich mit der konkreten Verkehrssituation am Lochergut auskennen, staunen, dass hier noch nicht längst Tempo 30 gilt. Rund um die Strassenkreuzung Badenerstrasse, Sihlfeldstrasse und Bertastrasse befinden sich rundum ausschliesslich Ladengeschäfte, Bars und Restaurants. Die Badenerstrasse wird von der Quartierbevölkerung für das Einkaufen häufig gequert, ebenso befinden sich hier Schulwege. Und ja, die Lärmgrenzwerte des Strassenverkehrs sind für die Anwohnenden überschritten.
Schon 2004 liess der Geschäftsführer des VCS Zürich, Markus Knauss, als Gemeinderat diese Strecke im kommunalen Richtplan Verkehr deshalb als Quartierzentrum eintragen. Dieser Richtplaneintrag verpflichtete die Stadt Zürich bei Strassenumbauten Tempo 30 einzuführen. Erst 23 Jahre später und nach vielen weiteren Interventionen des VCS wird es 2027 dann so weit sein – Tempo 30 wird eingeführt.
In dieser Zeit wurde die Kreuzung schon zum zweiten Mal umgebaut. Der VCS hat in insgesamt drei Rechtsmittelverfahren Tempo 30 eingefordert, die der Stadtrat alle jeweils abwies. Ein politischer Vorstoss 2021 hatte dasselbe Ziel. Noch im November 2025 wies der Stadtrat eine Einsprache des VCS für Tempo 30 an der Badenerstrasse ab, weshalb der VCS gezwungen war, erneut ans Baurekursgericht zu gelangen. Auch wenn sich der Stadtrat darauf kapriziert, dass der Regierungsrat der grösste Gegner von Tempo 30 sei, wäre es in vielen Fällen besser, seine eigenen Hausaufgaben zu machen, statt über andere zu schimpfen. Seit 2009 ist dieser Teil der Badenerstrasse lediglich eine kommunale Strasse, das heisst, die Vorsteherin des Sicherheitsdepartements allein könnte Tempo 30 verfügen.
Im Frühling 2026 signalisierte die Stadtverwaltung dann, dass man dem VCS entgegenkommen wolle. Die erneute Auflage des Strassenprojekt mit der Aufhebung von sechs Parkplätzen, der Pflanzung von sechs neuen Bäumen, einer sehr wichtigen Querung für eine Velovorzugsroute und endlich Tempo 30 wird am 14. August 2026 noch einmal öffentlich aufgelegt. Es gibt keine Einsprachen dagegen. Das Projekt wird im Laufe des Jahres 2027 umgesetzt.
Ende gut, alles gut, also? Nicht ganz. Einerseits ist es bedauerlich, wieviel Beharrlichkeit es vom VCS gegenüber dem rotgrünen Stadtrat braucht und wie lange es dauert, bis die Bevölkerung mit Tempo 30 bessere Lebensverhältnisse erhält.
Andererseits ist das Verfügen von Tempo 30 an dieser Stelle nur ein Tropfen auf den heissen Stein. Beispielsweise wohnen in der Fortsetzung der Badenerstrasse stadtauswärts bis zum Albisriederplatz noch immer hunderte von Personen mit Überschreitungen der Alarmgrenzwerte gemäss Lärmschutzverordnung. Oder stadteinwärts befindet sich die Kalkbreite, ein Vorzeigeprojekt autofreien Wohnens in der Stadt. Auch bei dieser autofreien Wohnsiedlung hat es die Stadt Zürich bisher nicht für nötig befunden, mit Tempo 30 für weniger Lärm und eine bessere Verkehrssituation zu sorgen. Die Liste liesse sich beliebig fortsetzen.
Tempo 30 am Lochergut
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Eine Chronologie
- 2004: Auf Antrag von Markus Knauss wird die Badenerstrasse zwischen Seebahnstrasse bis zum Albisriederplatz im kommunalen Richtplan Verkehr als «Quartierzentrum» eingetragen, was explizit ein Tieftempokonzept verlangt.
- 2009: In der Gesamtrevision des regionalen Richtplans Verkehr wurde die Badenerstrasse in diesem Teilabschnitt aus dem regionalen Richtplan gestrichen, d.h. es braucht für Tempo 30 nicht einmal mehr eine Genehmigung des Kantons.
- 2009 mit der Eröffnung des Uetlibergtunnels und den von VCS Zürich und Stadt Zürich vor Bundesgericht erkämpften so genannten «Flankierenden Massnahmen zur Westumfahrung» wurden nicht nur Sihlfeld und Weststrasse, sondern auch die Badenerstrasse beim Lochergut zurückgebaut. Tempo 30 wurde nicht verfügt.
- Ab 2011: Beginn von sieben kreisweisen Lärmsanierungsprojekten für die ganze Stadt. Einsprachen des VCS für mehr Tempo 30 wurden vom Stadtrat ausnahmslos abgewiesen.
- 2015: Einsprache des VCS für Tempo 30 in der Innenstadt (Kreise 1, 4 und 5) als letztes der kreisweisen Lärmsanierungsprojekte. 2018 wird die Einsprache vom Stadtrat abgewiesen.
- Der Rekurs dagegen wurde vom Baurekursgericht am 15. März 2019 für die kommunalen Strassen gutgeheissen. Der Regierungsrat hat den Rekurs für die überkommunalen Strassen am 13. Juli 2022 gutgeheissen.
- 2019 Einsprache des VCS gegen das Strassenprojekt Badenerstrasse zwischen Lochergut und Albisriederplatz. Stadtrat weist Einsprache ab, Baurekursgericht akzeptiert Legitimation nicht. Der VCS gelangt an das Verwaltungsgericht.
- 7. Juli 2021: Gemeinderat überweist mit 72:36 Stimmen Postulat 2019/529, das eine Überarbeitung des Strassenprojekts Badenerstrasse (Albisriederplatz bis Lochergut) verlangt, mit dem Ziel einer rechtsgenügenden Lärmsanierung mit Tempo 30.
- November 2021: Kommunaler Richtplan Verkehr wird in der Abstimmung gutgeheissen (VCS-Kampagne: Mehr Velo – mehr Grün – für Zürich), der explizit Tempo 30 auf allen kommunalen Strassen und Quartierzentren festlegt.
- Dezember 2021: Stadtrat legt Geschwindigkeitsplan vor, in dem für die Badenerstrasse Tempo 30 für Autos nur dann gelten soll, wenn für das Tram ein unabhängiger Bahnkörper realisiert worden ist, also irgendwann in 30 Jahren oder so.
- 28. April 2022: Verwaltungsgericht verpflichtet Stadt Zürich zu einem durchgehenden Velostreifenzwischen Albisriederstrasse und Friedaustrasse, sieht Legitimation des VCS für Tempo 30 aber nicht als gegeben an und erklärt, Übergang beim Lochergut liege ausserhalb des Perimeters des Strassenprojektes.
- 2024: Tiefbauamt legt Pläne für den Übergang über die Badenerstrasse beim Lochergut auf, einmal mehr ohne Tempo 30, der VCS erhebt Einsprache.
- 26. November 2025: Der rotgrüne Stadtrat weist die Einsprache des VCS ab; der VCS ergreift Rekurs beim Baurekursgericht.
- Frühling 2026: Stadt signalisiert, dass Tempo 30 verfügt werde, dazu müsste das Projekt aber neu aufgelegt werden. Nach der Zusicherung, dass der Stadtrat Tempo 30 auch rechtlich verteidigen werde, zieht VCS den Rekurs zurück.
- 14. August 2026: Planauflage und Verfügung für Tempo 30 wird erneut aufgelegt. Innert Frist gibt es keine Einsprachen. Das Projekt mit der Aufhebung von sechs Parkplätzen und dem Pflanzen von sechs neuen Bäumen (einer davon direkt an der Badenerstrasse, den sich der VCS gewünscht hatte) und einem neuen Veloübergang für die wichtige Velovorzugsroute wird 2027 realisiert. Tempo 30 wird auf der Badenerstrasse von der Seebahnstrasse bis zur Badenerstrasse 246 verfügt.
