Toolbox Schulwegsicherheit

Ein VCS Mobilitätskonzept Schule (MKS) bietet einen umfassenden Überblick über die aktuelle Schulwegsituation und zeigt konkrete Handlungsempfehlungen auf, um die Sicherheit nachhaltig zu erhöhen. Gleichzeitig wird ein gesunder und umweltfreundlicher Schulweg gefördert. Wenn die Strasseninfrastruktur für die schwächsten Verkehrsteilnehmenden – insbesondere Kinder und Senior*innen – verbessert wird, profitieren alle. 
Die Projektleitung liegt beim VCS und die Begehung vor Ort erfolgt durch zwei zertifizierte Inspektor*innen. Die Durchführung dauert in der Regel 9 bis 12 Monate und ist kostenpflichtig (Auftraggeber: Gemeinde und/oder Schule). 

Die teilnehmenden Familien bestimmen selbst, welche Route der Pedibus nimmt, wo und wie viele Haltestellen eingerichtet werden und an welchen Tagen und Uhrzeiten er unterwegs ist.  Eltern, Grosseltern oder andere Bezugspersonen wechseln sich bei der Begleitung der Kinder ab. 

Gemeinden und Schulen können eine wichtige Rolle spielen, indem sie das Projekt aktiv fördern, darüber informieren oder sogar die Organisation einer Pedibus-Linie übernehmen. 

Die Kinder profitieren von der sicheren Begleitung, üben regelmässig das richtige Verhalten im Strassenverkehr und werden so schrittweise selbstständiger. Gleichzeitig wissen Eltern ihr Kind in guten Händen, und die Zahl der Elterntaxis kann reduziert werden. 

Die Kampagne, die jährlich zwischen den Sommer- und Herbstferien stattfindet, richtet sich an Lehrpersonen, Schulkinder vom Kindergarten bis zur 6. Klasse und deren Eltern. Die Teilnahme ist kostenlos. Die Anmeldung erfolgt durch die Lehrpersonen. 

Die Aktionswochen beziehen die ganze Schulgemeinschaft aktiv ein und vermitteln eine positive Botschaft: Der Schulweg zu Fuss ist ein Erlebnis. Sie können helfen, Elterntaxis zu reduzieren und die Selbständigkeit der Kinder zu fördern. 

Für eine erfolgreiche Durchführung braucht es das Engagement der Lehrpersonen sowie geeignete Kommunikationskanäle, um auch die Eltern einzubeziehen. 

Hektik und Risiken sind auf dem Schulweg fehl am Platz. Deshalb gilt: stets den sichersten und nicht den kürzesten Weg wählen. Lassen wir die Kinder am Freitag der Mobilitätswoche und an allen anderen Tagen zu Fuss zur Schule gehen – ohne Eile. 

Für eine nachhaltige Förderung der Wege zu Fuss spielt das Verkehrsumfeld eine wichtige Rolle, wie die folgenden Massnahmen zeigen. Deshalb liebe Eltern, liebe Verantwortliche der Politik, nehmen Sie den Fuss vom Gaspedal und helfen Sie mit, die Umgebung der Schulen zu beruhigen! Gemeinsam können wir Räume schaffen, in denen sich unsere Kinder gefahrlos bewegen können. 

Eine Schulstrasse lässt sich einfach und kostengünstig einführen, idealerweise zeitlich befristet testen (z. B. 6-12 Monate). Das temporäre Fahrverbot vor der Schule reduziert Verkehr, Lärm und Luftverschmutzung. Es ermöglicht Kindern, die mit dem Auto gebracht werden, zumindest eine Reststrecke bis zum Kindergarten oder zur Schule zu Fuss zurückzulegen. 

Zur Vermeidung von Unklarheiten kann die Schulstrasse beispielsweise mit einer Kiss-and-Ride-Zone kombiniert werden. Wichtig ist eine sorgfältige Planung, um neue Probleme, wie die Verlagerung der Elterntaxis an den Rand der Schulstrasse, zu vermeiden. Dazu empfiehlt sich, eine Analyse der Schulwegsituation und des Mobilitätsverhaltens durchzuführen, z. B. im Rahmen eines VCS Mobilitätskonzepts Schule. 

Aufgrund räumlicher Gegebenheiten ist eine Schulstrasse nicht überall möglich (z. B. Schulhaus an Hauptstrasse). 

Die tieferen Tempos reduzieren das Unfallrisiko, die Lärm- und Luftverschmutzung und erhöhen gleichzeitig die Lebensqualität in der unmittelbaren Umgebung. 

Niedrigere Geschwindigkeiten tragen nicht nur dazu bei, Unfälle zu vermeiden, sondern reduzieren, wenn doch einmal etwas passieren sollte, auch die Unfallschwere. So überleben bei einer Aufprallgeschwindigkeit von 50 km/h nur 3 von 10 angefahrenen Fussgänger*innen, während es bei 30 km/h 9 von 10 sind. Aus der Perspektive von Fussgänger*innen sind Tempo-30-Zonen daher besonders vorteilhaft. 

Für die Umsetzung benötigt es Behörden, welche diesen Ansatz unterstützen. 

Selbsterklärende und fehlerverzeihende Strassen erhöhen die Verkehrssicherheit, da sie Fehlverhalten reduzieren und Unfallfolgen mindern. Gut konzipierte Querungshilfen verlangsamen die Fahrgeschwindigkeit, verkürzen die Querungsdistanzen und sorgen dafür, dass die Kinder frühzeitig erkannt werden und selbst die Fahrbahn gut einsehen können. Von diesen Vorteilen profitieren besonders Kinder, aber auch Senior*innen. 

Solche Bauliche Massnahmen erfordern interdisziplinäre Zusammenarbeit und Investitionen, bieten aber langfristig nachhaltige Sicherheit für besonders verletzliche Verkehrsteilnehmende wie Kinder und Senior*innen. 

Es muss darauf geachtet werden, dass die Kiss-and-Ride-Zone nicht den gegenteiligen Effekt erzielt und noch mehr Elterntaxis «anzieht». Der Standort sollte daher sorgfältig gewählt werden – beispielsweise nicht zu nahe beim Schulhaus. Zudem gilt es zu beachten, dass beispielsweise ein Zeitgewinn keinen triftigen Grund für eine Fahrt mit dem Auto zur Schule darstellt. 

Bei der Planung ist entscheidend, dass die Verbote keine neuen Probleme verursacht, beispielsweise durch das Verlagern von Halte- oder Wendemanövern an andere Stellen. Eine sorgfältige Analyse der Verkehrssituation im Voraus wird ausdrücklich empfohlen. 

Die Vorankündigung zur Anwesenheit der Polizei sowie die Kombination mit Kampagnen erhöhen den Sensibilisierungseffekt. Anfangs mit Aufklärung und Ermahnungen, in einem zweiten Schritt mit Sanktionen.  

Die regelmässigen Polizeikontrollen erfordern einen hohen Ressourceneinsatz der Polizei. Aus diesem Grund ist eine gute Planung dieser Einsätze wichtig, um den gewünschten Effekt zu erzielen (z. B. Anwesenheit nach den Schulferien). 

Lotsendienste ermöglichen Kindern, gefährliche Stellen auf dem Schulweg sicher zu passieren, während sie den restlichen Weg selbstständig bewältigen können. Die Massnahme hat jedoch keinen direkten Lerneffekt, da Kinder die notwendige Verkehrskompetenz nur durch eigenständiges und wiederholtes Üben erwerben. Ein Lotsendienst ersetzt zudem nicht die Pflicht, auch ausserhalb der Schulzeiten für sichere Querungsmöglichkeiten für alle Fussgängerinnen und Fussgänger zu sorgen. 

Wichtig ist die Rekrutierung von zuverlässigem, engagiertem Personal. Aus Sicherheitsgründen sollten keine Kinder als Lotsinnen oder Lotsen eingesetzt werden. Gemeinden oder Schulen müssen für die Umsetzung entsprechende Mittel bereitstellen.