Tempo 30 in Gefahr
Stoppen wir den Angriff auf die Verkehrssicherheit!
Letztes Jahr wurde eine Motion im Parlament angenommen, die Tempo 30 auf Hauptstrassen de facto verbieten möchte. Wird sie umgesetzt, dürfen Gemeinden und Kantone nicht mehr selbst bestimmen, wo Tempo 30 gilt. Das hätte dramatische Konsequenzen für die Sicherheit im Strassenverkehr und die Lebensqualität der Menschen.
Doch es ist noch nicht zu spät: Mit Ihrer Hilfe können wir verhindern, dass sich unsere Lebensqualität und Verkehrssicherheit verschlechtern. Der Bundesrat plant ein Gesetz für die Umsetzung der Motion. Wir fordern ihn auf, Tempo 30 als wichtige Verkehrsmassnahme zu schützen.
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anonymheute
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Alexandrie Florence Bernasconi A.heute
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Christian B.gestern
NEIN zum Tempo-30-Verbot innerorts!
Der Bundesrat arbeitet an einem neuen Gesetz, das es fast unmöglich macht, auf Hauptstrassen Tempo 30 einzuführen. Das hätte drastische Konsequenzen für die Sicherheit im Strassenverkehr und die Lebensqualität der Menschen.
Wir engagieren uns mit aller Vehemenz gegen eine derartige Verschlechterung.
- Viele Menschen leben entlang von Hauptstrassen. Sie leiden unter starkem Verkehrslärm. Für Menschen, die auf diesen Strassen zu Fuss und mit dem Velo unterwegs sind, ist die Unfallgefahr sehr hoch.
- Heute können Gemeinden und Kantone die Geschwindigkeit auf Hauptstrassen auf 30 km/h begrenzen, um die Sicherheit, den Schutz vor Lärm und den Verkehrsfluss zu verbessern. Dazu braucht es ein Gutachten, das die Notwendigkeit und die Verhältnismässigkeit von Tempo 30 belegt.
- Dieses bewährte Vorgehen ist in Gefahr. Der Bundesrat wird in diesem Jahr eine Gesetzesänderung vorschlagen, welche die Einführung von Tempo 30 auf Hauptstrassen nahezu verunmöglichen könnte.
Wir fordern mit dieser Petition Bundesrat und Parlament auf, Tempo 30 als Massnahme auf Hauptstrassen innerorts nicht in Frage zu stellen. Eine Einschränkung würde die Lebensqualität, den Schutz vor Strassenlärm und die Sicherheit der betroffenen Bevölkerung stark beeinträchtigen. Das derzeitige Vorgehen hat sich bewährt und wird von Mobilitätsfachleuten und dem Bundesgericht gestützt. Die Gemeinden und Kantone kennen die Situation vor Ort am besten. Sie sollen über eine angemessene Höchstgeschwindigkeit innerhalb ihrer Ortschaften entscheiden dürfen und nicht der Bund.
